1、市政路橋工程測(cè)量與技術(shù)控制的意義

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化改革的不斷推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)功能區(qū)構(gòu)建、建筑布局整齊劃一，保證居住環(huán)境便利、協(xié)調(diào)成為城鎮(zhèn)化的首要目標(biāo)，路橋工程的建設(shè)能夠幫助城市內(nèi)部、城市與城市之間縮短通勤時(shí)間，便利交通往來(lái)，同時(shí)又是國(guó)家調(diào)節(jié)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的重要調(diào)節(jié)器，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益與社會(huì)利益雙贏的“良方”。在進(jìn)行市政路橋工程測(cè)量技術(shù)要點(diǎn)與控制措施這項(xiàng)具體的研究之前，需首先了解為什么需要進(jìn)行市政路橋工程測(cè)量與控制，其主要原因在于以下幾個(gè)方面。

1.1、提高設(shè)施有效時(shí)間

隨著世界現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，科學(xué)、合理規(guī)劃成為市政工程建設(shè)的重要要求之一，通過(guò)市政路橋工程測(cè)量技術(shù)與控制措施的執(zhí)行，能夠使得在測(cè)量階段就考慮未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，從而對(duì)路橋進(jìn)行戰(zhàn)略性的規(guī)劃，保證路橋建設(shè)的合理性、科學(xué)性，使得路橋設(shè)施的有效使用期限能夠不斷提高，以達(dá)到避免重復(fù)建設(shè)，節(jié)約建設(shè)資源的目的。

1.2、保證施工質(zhì)量

通過(guò)市政路橋工程測(cè)量技術(shù)與控制措施，能夠在市政工程建設(shè)之前對(duì)工程的建設(shè)周期、建設(shè)成果、質(zhì)量情況進(jìn)行有效的估量與控制標(biāo)準(zhǔn)的制定，從而在真正進(jìn)行路橋工程施工時(shí)能夠?qū)こ淌┕べ|(zhì)量進(jìn)行整體上的把控，避免出現(xiàn)建設(shè)成果與設(shè)計(jì)圖差距過(guò)大，施工質(zhì)量不過(guò)關(guān)等情況出現(xiàn)。

1.3、實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化建設(shè)

市政路橋工程測(cè)量技術(shù)的實(shí)施是保證能夠達(dá)到精準(zhǔn)、高效建設(shè)公共設(shè)施的重要前提。在市政路橋工程測(cè)量工作中，測(cè)量人員需要建立一個(gè)地理參考系統(tǒng)，通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)來(lái)分析建設(shè)地周邊的地形、土壤、生態(tài)等對(duì)建設(shè)產(chǎn)生影響的因素，從而在進(jìn)行路橋施工設(shè)計(jì)時(shí)就能夠避開(kāi)或解決棘手問(wèn)題，使得路橋工程在建設(shè)中能夠保證建設(shè)與當(dāng)?shù)厍闆r的高度重疊，從而達(dá)到精準(zhǔn)化建設(shè)的目的。

2、市政路橋工程測(cè)量技術(shù)要點(diǎn)

2.1、市政道路測(cè)量技術(shù)

（1）水準(zhǔn)測(cè)量

水準(zhǔn)測(cè)量是市政道路測(cè)量中的重要一環(huán)，保證著市政道路在不同地形、縱橫面都保持在一定的水準(zhǔn)線或點(diǎn)上，在進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，需要進(jìn)行的工作包括: 地形三維圖分析、臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)、實(shí)地測(cè)量與計(jì)算水準(zhǔn)線等內(nèi)容。

在進(jìn)行實(shí)地測(cè)量之前，需要首先應(yīng)用 GPS 定位系統(tǒng)對(duì)施工地區(qū)的地形進(jìn)行三維圖繪制及分析，幫助規(guī)劃一個(gè)切實(shí)可行的測(cè)量方案。

由于市政道路工程建設(shè)的距離較長(zhǎng)，水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)距離十分關(guān)鍵，一般來(lái)說(shuō)測(cè)量人員應(yīng)當(dāng)以 200 m 為一個(gè)距離單位進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)定位與記錄，以保證臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)既能夠覆蓋到整個(gè)施工建設(shè)面積，又不會(huì)增加測(cè)量人員的工作量，提高工作效率。對(duì)于地形較為復(fù)雜的地區(qū)可以結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況增加臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量數(shù)量。

（2）中線放樣

中線放樣技術(shù)中同樣也包含著幾項(xiàng)工作，分別為：導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測(cè)、中樁放樣、中樁穿線，下面按順序?qū)⑵溥M(jìn)行詳細(xì)介紹。導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測(cè)是由建設(shè)方來(lái)進(jìn)行的，建設(shè)方需要攜帶設(shè)計(jì)方繪制好的包含導(dǎo)線控制樁和其他方位信息的圖紙，建設(shè)方則根據(jù)設(shè)計(jì)方繪制好的測(cè)量點(diǎn)及信息進(jìn)行測(cè)量，并將實(shí)際測(cè)量出的結(jié)果相比較，一般來(lái)說(shuō)前兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)和最后兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)為已知邊進(jìn)行方位角閉合計(jì)算，以用來(lái)提高測(cè)量的準(zhǔn)確度。

2.2、市政橋梁測(cè)量技術(shù)

在橋梁的測(cè)量過(guò)程中，要通過(guò)前期勘探以及后期測(cè)繪來(lái)實(shí)現(xiàn)。在勘探過(guò)程中，要通過(guò)衛(wèi)星定位技術(shù)、全站儀等多種數(shù)字化的測(cè)量技術(shù)，測(cè)繪出形象可觀的橋梁數(shù)字高程模型。橋梁測(cè)量主要是為了提供與橋梁建設(shè)相關(guān)的水文數(shù)據(jù)。橋梁測(cè)繪通常分為三個(gè)時(shí)期，即計(jì)劃時(shí)期、工程施工建造時(shí)期和橋梁運(yùn)營(yíng)管理時(shí)期。在橋梁的測(cè)量過(guò)程中，會(huì)受到多種不同因素的干擾，而影響到測(cè)量數(shù)據(jù)的精確性。由于在水面存在著一定的光學(xué)折射現(xiàn)象，不同季節(jié)水面的水位高度也不一樣，這些因素都會(huì)影響到橋梁測(cè)量的精確度。